Alexander Rossi ha pasado a formar de la historia de las 500 Millas de Indianápolis, cada vez que el conduzco americano ha logrado ganar la centésima edición de una de las carreras más prestigiosas del planeta. Quizás la carrera no tuvo el final más vibrante, mas lo único real es que el ex conduzco de Fórmula 1 ganó merced a una estrategia perfecta en la que se ahorró la última parada en boxes, tiempo que le sirvió para cruzar la meta sin gasolina, pero por delante de Carlos Muñoz y Josef Newgarden, sus dos primordiales rivales en la recta final. La casa de subastas RM Sothebys saca a subasta una unidad del Alfa Romeo SZ, un coche matriculado en 1994 que ha recorrido menos de 1.300 km y que forma de una pequeña producción entre los años 1989 y 1991 que supero en su momento, por poquísimo, las 1.000 unidades, 1.036 unidades para ser más precisos.
Ese año ya firmaba como imagen del Renault F1 Team, como representante en algunos acontecimientos. Durante la época 2012, se convirtió en la primera mujer de España piloto de pruebas con el equipo Marussia, mas no disponía de la licencia necesaria para poder competir. En la inferior de la consola hay una entrada USB y otra USB de tipo C, además de una toma de corriente de 12 voltios. Asimismo puede haber una superficie para la carga inalámbrica de teléfonos móviles en el hueco que hay justo delante de la palanca del cambio. El freno de estacionamiento es mecánico, mediante palanca en el Audi A3 es eléctrico, se maneja con un botón.
Motor Número de tubos / Válvulas x cilindro: 4/2 Cilindrada: 1.461 cm3 Diámetro por carrera: 76×80,5 mm Potencia máxima: 110 CV / 81 kW a 4.000 rpm Par máximo; 240 Nm a 1.750 rpm Relación de compresión: 15,2:1 Combustible: Gasóleo Alimentación: Inyección directa Common Raíl Bateria: 60 Ah Alternador: 150 A La disponibilidad del Ford Mustang MachE se ha confirmado para finales del año en curso 2020 en nuestro país, quedando solo por conocer en qué momento veremos en las calles la versión Ford Mustang MachY también GT, la más rápida y potente de todas y cada una. Recordemos que esta versión es capaz de alcanzar los 465 CV de potencia máxima con 830 Nm de par, cifras que dejan a este SUV emplear solo 4 segundos para realizar el 0100 Km/h.
1 km 2019 Madrid diésel
Por último, destacar que el Renault Mégane, pese a su reciente renovación, está MUY lejos del C4, su tradicional contrincante de los últimos años, 4.304 unidades de C4 en el mes de enero y febrero en frente de las 2.532 del Mégane. ¿Será por el rombo demasiado grande, o bien por el hecho de que esta generación ya no da más de sí? Incluso de este modo, tuvimos ocasión de ponernos al volante del nuevo Golf R para realizar un ejercicio muy concreto en paddock. Entre las novedades que incorpora el nuevo Golf R, está la tracción total 4MOTION con el sistema de reparto vectorial del par conocido como RPerformance Torque Vectoring. Las prestaciones y las cantidades de este nuevo turismo son algo diferentes, en tanto que la regulación del WRX asimismo es diferente a la del Mundial de Rallyes. El modelo original ocultaba bajo el capó un motor de 1.6 litros y desarrollaba 380 CV en conjunto, al paso que el Polo RX Supercar aumenta hasta los 570 CV de potencia máxima y una aceleración de 0100 km/h en 1,9 segundos ¿Parece patraña no?
El Porsche 917 fue creado para ganar las 24 Horas de Le Mans, cosa que hizo en 1970 en su tercera temporada. Nunca fue ideado para poder emplearlo en las calles de una urbe ni en carretera abierta. Pero es algo que a Claudio Roddaro, residente en Mónaco, le da igual. Al igual que el coleccionista nipón que logró inscribir un Porsche 962 C de las 24 Horas de Le Mans, inscribiría su Porsche 917 en Mónaco. Aunque este nuevo concept está relacionado estéticamente con anteriores prototipos futuristas presentados por la marca, como es el caso de los precedentes Audi Aicon de 2017 y Audi PB18 de 2018, el nuevo Audi AI:ME concept presentado en Auto Shanghái 2019 resulta demasiado semejante al Volkswagen ID. concept que la marca alemana presentó en el Salón del Automóvil de París 2016. Guglieri estima que el cambio de carril podría realizarse de forma más rápida, sobre todo con tráfico espeso, al tiempo que esos ‘objetos fantasma’ que en ocasiones captan las cámaras y sensores pueden dar algún que otro susto al reducir de manera brusca la velocidad.
Con tracción quattro y cambio s tronic
No sé, siempre y en todo momento se comenta que la F1 empeora y las carreras son hastiadas. Jamás dejé pasar un warmup cuando existían por muy temprano que fuera, ni me pierdo una sesión libre si puedo evitarlo. Es algo más que la competición, es el simple echo de sentir un Fórmula 1 rodar sobre la pista. Tras el repunte de finales de año, bajan. Sobre todo el veterano sólido CT 200h, así como el Lexus IS. Suben un tanto los SUV, como el Lexus UX (ver prueba) o bien el Lexus NX y no hay cambios en los Lexus ES y el coupé Lexus RC. Si das rienda suelta a tus emociones los 42 litros de gasolina que caben en su depósito se traducen en un par de cientos y cientos de kilómetros hasta el próximo repostaje, mas empleándolo con cabeza tampoco dan para considerablemente más, pues realmente gasta más de los 7,5 l/100 km que anuncia la firma nipona. Mas poco importa si lo traduces en horas de diversión al volante con este juguete, del que sólo se van a fabricar 600 unidades.
Honestamente, detalles banales y superfluos que seguro que en próximos años se van a ver satisfechos. La impresión con la que yo me quedo con algo más de objetividad que las críticas y dejando a un lado la frivolidad material del glamur de la Fórmula 1 es que el Korea International Circuit de Yeongam puede llegar a ser un señor circuito con todas las letras, que ofreció una carrera con mucha guerra en pista, agregadas las circunstancias. Un circuito en el que los equipos sí creo que tuvieron que dar de veras el 120 por cien . Y con un público local que reaccionó de una manera más que notable, a la altura de las citas en el país nipón o el urbano de Singapur y que ya desearían tanto el veterano Sepang en Malasia como Shanghái, Turquía, Sakhir
Faros delanteros y traseros full LED, Virtual Cockpit y nuevos colores. Incluso la variación de entrada está pertrechada con moderna tecnología LED; los faros delanteros full LED con una amplia gama de funciones están disponibles opcionalmente. La variación full led también está libre como opción para los faros traseros, que lucen las habituales estructuras cristalinas de la marca. Una máxima de Audi al diseñar el Audi etron ha sido que se sienta como un Audi desde principio. Por este motivo no se han vuelto locos con el diseño del puesto de conducción, del salpicadero y los mandos. Cuenta con una organización y un sistema de pantallas MMI Touch basado en las del Q8, A8, A7 y A6. Sí es diferente la información que refleja la instrumentación digital tras el volante, como es normal, para dar información de la autonomía y el nivel de recuperación de energía entre otras muchas cosas. El sistema MMI Touch es para mí el mejor sistema entre los grandes fabricantes, con menús intuitivos, accesos simples a las funciones, una calidad de gráficos exquisita y un funcionamiento al tacto increíble. Todo se controla a través de dos pantallas táctiles que facilitan la vida, más que apabullar con sobredosis de tecnología. Eso no quiere decir que no encuentra tecnología, puesto que asombra con el navegador sobre imágenes 3D de satélite, el sistema de cámaras que recrea una imagen 3D del turismo y lo que le circunda o el sistema de programación de viajes para llegar a puntos de recarga intermedios calculando la energía que se gastará en cada momento.
Bentley power on ice, derrapando sobre hielo
Los cambios de diseño son muy pequeños y vienen dados por la instalación de nuevos parachoques en ambos extremos, una parrilla diferente, unos faros de serie que utilizan ledes para todas las funciones (opcionalmente pueden tener iluminación adaptativa) y unos pilotos con un patrón de iluminación distinto aunque sostienen la misma forma; imagen. También se puede seleccionar entre múltiples modelos de llantas de aleación que no estaban libres previamente y dos colores nuevos para las carrocerías: Snapper Rocks Blue y Sunset Orange. Circulando por pistas de tierra con más o menos pedruscos el turismo resulta agradable, divertido y el sistema de tracción marcha realmente bien. Quedó muy patente mientras que realicé la sesión de fotografías haciendo drifting. Habiendo desconectado el control de estabilidad y tracción resultaba fácil hacerse con el vehículo sobre gravilla y la tracción/aceleración era buena. A 00 RPM estamos muy cerca del régimen de potencia máxima. Probablemente el deslimitado coge los 270 km/h coincidiendo con las 5.250 RPM, en las que están los 325 CV. A propósito, el par máximo se termina a 4.500 RPM, por ende sobre esa marca el consumo va a ser de manera notable superior. A fin de que no ocurra lo mismo que a inicios de esta temporada (nos costaba horrores determinar si los neumáticos eran unos o bien otros), Pirelli ha anunciado que estudiarán detenidamente los colores con los que diferenciarán cada uno de los compuestos. Eminentemente van a poner énfasis en los compuestos medios (marca blancas) y duros (marcas plateadas).