First Element Fuel es uno de los asociados que junto a Toyota van a trabajar por dotar a California de 50 hidrogeneras para 2017. Su copresidente, Shane Stephens, ha indicado que FEF va a estar presente en 40 de estas, y que aguardan que la red resulte rentable antes de lo que nos podríamos imaginar. Según Stephens, aquellas hidrogeneras más alejadas no podrán demostrarse tan provechosas, y es que el transporte de hidrógeno se hará a través de camiones. Además en el caso de la unidad de pruebas tenían ventilación interior, y os aseguro que con el calor que ha hecho a lo largo de la prueba era completamente preciso. Son opcionales en el bulto de Asientos Confort y tienen un precio de 1.999 euros
El Vokswagen Cross Blue es un SUV del Segmento D/E, que fue presentado como término en el Salón de la ciudad de Detroit de 2013. Será fabricado en Norteamérica, y también podría comercializarse en Europa, conforme trascendió a finales de 2013. Con sus 7 plazas, 2,98 m de distancia entre ejes y 4,99 m de longitud, el VW Cross Blue demuestra hasta dónde se puede llegar con la matriz modular MQBB, recién estrenada por el VW Passat. Son cifras que superan los 2,89 y los 4,79 m del presente VW Touareg, lo que abre numerosas incógnitas que se despejarán con el tiempo. Por otro lado, Tesla ha comunicado que la Comisión del Mercado de Valores de Estados Unidos ha iniciado una nueva investigación sobre algunos datos financieros y contratos de la compañía, que incluyen acuerdos de financiación.
La energía precisa para desplazar un vehículo supone el coste más elevado a lo largo de la fase de utilización de su ciclo vital. Y acá hay importantes diferencias entre las tres opciones de electrificación que abordamos en esta comparativa. La batería del puede cargarse tanto en casa como en las estaciones públicas de carga. El servicio de carga Audi etron, además de esto, ofrece acceso a casi 133.000 puntos de carga repartidos por toda Europa. La tarjeta del servicio de carga etron deja efectuar el proceso de carga en cualquier punto de carga asociado. La trasera está logradísima para ser un familiar, no da impresión de mazacote y no tiene el aspecto cuadriculado de otros familiares modernos. La caída del cristal es parcialmente marcada. Las ópticas traseras son LED y en la baja del paragolpes asoma un cilindro de escape a cada lado. La inscripción TDI no nos dice qué motor lleva nuestro turismo, mas los más observadores sabrán distinguir a este turismo como un 6 cilindros. Pasemos a conocer su habitáculo.
Caja de cambios: manual de 5 velocidades
En verdad, basta con mirar el consumo medio homologado en U.S.A. para este modelo (recuerda que tienen un sistema de homologación mucho más realista que el nuestro) para percatarse que la ventaja en consumo anunciada por Toyota no es tan extraordinaria como nos lo pintan. En EE.UU., la firma nipona anuncia allá una media de 7,2 l/100 km. (En el ciclo europeo de homologación los híbridos pasan más del 70 por cien de la prueba en modo eléctrico. De esta manera de mal está diseñado nuestro ciclo de homologación.) Se ha efectuado asimismo una revisión para la caja de cambios. Es una transmisión que tiene 6 velocidades, lo normal en los dos modelos es contar con cinco, y a la cual se le han introducido nuevos cojinetes y juntas de baja fricción, así como la integración de un lubricante concreto de alta eficacia. A esto debemos sumar una última relación destinada a mejorar los consumos cuando circulamos fuera de la urbe. Ford podría haberlas construido sobre una plataforma modificada de la Ranger, y las Maverick habrían tenido mejor capacidad de carga, mejores habilidades todoterreno y una mayor rigidez. Aunque el monocasco es inferior en estos aspectos, estamos hablando de un vehículo orientado a un uso menos intenso, y en gran , lúdico. Además, un monocasco siempre y en todo momento va a ser ventajoso en lo referente a ligereza, algo vital hoy día. Aunque tendrá una correcta capacidad de carga y se defenderá fuera del asfalto, carecerá de reductora y su sistema 4×4 va a ser de tipo inteligente.
Antirradares ¿cuál es legal?
En especial interesante es el sistema DISTRONIC PLUS (escondo en la parrilla frontal) que impide el cagaprisismo y mantiene distancia de seguridad con los demás automóviles aunque no sea nuestro estilo de conducción. Eso sí, no me persuade que el limitador sea una palanca, la de las luces/limpiaparabrisas otra, y que las 2 estén a la izquierda. Esas cosas de Mercedes me superan. El Lexus LS 600h es el navío insignia de la marca de mucho lujo de Toyota, y además, es híbrido puro. Fue lanzado a fines de 2007 y con ocasión del Salón de Fráncfort se presentan ligeras novedades para ponerle al día. Para comenzar mantiene el sistema híbrido como lo tenía ya antes. Este modelo 'campero' cuenta, además, con un programa de conducción adicional de serie que recibe el nombre de "Modo Gravilla" y que se hace cargo de regular varios parámetros para, de este modo, posibilitar y facilitar la conducción fuera de carretera.
La gama 2015 del Mitsubishi ASX, que en otros mercados se conoce como Outlander Sport, ya llegó a los primordiales mercados europeos. Con escasas perturbaciones estéticas con respecto al modelo precedente, el nuevo ASX actualiza los colores libres para su carrocería y también incluye unas nuevas luces de circulación diurna de led. Afortunadamente se trató solo de un aguacero sin demasiada relevancia, pronto volvió ante nosotros el ambiente despejado y volvimos a gozar al volante. Subir la Canda y el Padornelo en el SLS AMG es una exquisitez. La dirección del coche es muy precisa y directa, te deja marcar las trayectorias desde el comienzo y no mover el ángulo de volante hasta el momento en que estás encarando la salida de la curva. En cuanto la caja de cambios DSG7, se trata de una alternativa muy recomendable, ya que es un selector preciso y además de esto, bastante veloz a nivel de ejecución merced a que cuenta con doble embrague. En total, suma 7 velocidades, lo que le deja al conductor tener mucha precisión en el momento de seleccionar en qué rango del motor desea circular.
Primeras imágenes y datos del Cadillac celestiq, el futuro buque insignia de Cadillac motor
La nueva batería de 41 kwh de ionlitio tiene el mismo tamaño que la famosa de 21 kwh, se sitúa entre ambos ejes y bajo el asiento trasero y hereda las 192 celdas repartidas en 12 módulos. Desarrollada en cooperación con LG, duplica su eficiencia gracias a dos soluciones. En primer lugar se han replanteado las proporciones de los elementos químicos que entran en reacción, y por otro se ha logrado incorporar un 10 por ciento de la materia activa de las celdas, reduciendo el espacio entre las celdas para que éstas sean más espesas. Esto provoca un aumento de peso de 22 kilogramos (pesa 305 kilogramos). Se sostiene el eficiente sistema de refrigeración de aire que sostiene su temperatura entre 15 y 28 grados centígrados aunque el termómetro exterior se desplome, vital en los duros inviernos de los países nórdicos.
El estado del conductor influye en este primer momento. Por ejemplo, un conductor bajo los efectos del alcohol puede tardar más tiempo en reaccionar, si bien también en la fase de ejecución ya que sus movimientos y reflejos serán peores. Es una serie limitada (¿serie limitada en Jeep? no puede ser…) libre en cinco colores (negro, blanco, gris y amarillo), pero el que realmente resalta es el Vulcano Sand, un gris oscuro con acabado mate que combina con los anagramas y detalles en gris oscuro satinado característicos de esta exclusiva versión. Veamos su equipamiento. Webber ha comparado la situación de Red Bull con la de otros equipos en lo que se refiere al tema evolución o revolución. En contraste a McLaren o bien Sauber, por ejemplo, Red Bull se ha centrado en evolucionar el RB8 hasta poder ser considerado un coche nuevo. Evidentemente, no es un RB8b, pero a absolutamente nadie se le escapa que el RB9 es una maximización del coche de la segunda mitad de 2012, y eso podría darles alguna ventaja a principios de año.
Mecánicamente se sabe que utilizará una batería con 74 kWh de capacidad, lo que se traducirá en una autonomía de 440 quilómetros en ciclo WLTP. Dicha batería alimentará a un motor eléctrico con 286 CV de potencia y 400 Nm puesto en la posterior. Y es que por el momento semeja que no habrá un iX3 xDrive con dos motores. Estéticamente asimismo habrá novedades. Bajo todo el camuflaje se halla una imagen más moderna y atractiva. El camuflaje se concentra en el frontal y en la zaga, puesto que va a ser en estas s del vehículo donde se concentrarán los cambios visuales. Los conjuntos ópticos van a ser actualizados y presentarán de una nueva distribución gráfica. El paragolpes delantero va a ser revisado y el diseño de las entradas de aire va a ser modificado.